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在这四件事里：国区“车”——需要有整车厂车辆的资源，国区例如绿狗租车的商业模式，虽然它的分时租赁在亏损，但它已经帮北汽卖掉上千辆车了，这个商业模式是对的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府资源，比如由政府背景的企业，商业模式也是对的;“充”和“停”——需要有停车位的资源和充电桩资源，这也能节约很多成本。此外，杰离i接当时国内的燃油车抵押、杰离i接拆件散卖的产业链已非常成熟，将燃油车出租给用户的风险较高(友友租车就发生过车辆被用户拿去抵押的事情);而新能源车还没有形成这样的链条，风控更好做。

此时友友用车的业务已经停止，任广只能关停线上服务。但考虑到未来可能会扩张，汽菲他们还是保留了很多“闲置”人员，导致人员成本费用过高。但三年多的运营经历仍然给李宇带来非常多的反思：克销“分时租赁是一个需要有‘背景’才能做的事情，克销不是一个单纯的互联网创业仅靠着线上就可以打出一片天地。

在北上广深，售公司总燃油车是不被政府鼓励的，而更为环保的新能源车却颇受欢迎。而我们不太愿意交出公司的控制权，中O郑职一直都在找财务投资。

但是，国区在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。

而其他平台至今都尚未盈利，杰离i接友友用车又该靠什么活下去?汽车分时租赁模式可行吗?在友友用车做的最好的一个月内，杰离i接盈亏比能达到九成，几乎快要持平。团体决策具有更高的准确性社交、任广互动也是我们目前研究的课题之一，换句话说，我们如何拥有更高质量的团队?这是许多公司正面临的挑战。

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